隆冬时节的福州,时而艳阳高照、时而寒气逼人。但在福州长乐国际机场综合交通枢纽配套工程项目施工现场,却始终一片热火朝天的忙碌景象。

在项目国铁站施工现场,作业人员正在深达20米的基坑内,将钢筋混凝土来回穿梭在间隔3米宽的支撑间,编织着长870米、宽50米、深22米的庞大深基坑支撑体系,未来将近400根的支撑将为基坑提供坚实的安全保障。

F2/F3国铁车站、预留地铁线车站是福州长乐机场综合交通枢纽的核心,是福建省内首个集飞机、高铁、地铁、高速、公交“零换乘”的高效集约型综合交通枢纽的关键环节,该项工程由中铁一局负责承建。

车站地质条件差,围护结构采用地连墙、咬合桩,内支撑体系包括4道支撑及放坡土钉加岩石锚杆三种支护方式,工序多,沉降变形控制难度大,项目采用基坑自动监测系统,保障施工质量和基坑安全,24小时施工不间断施工,已连续多次单月产值破亿。目前,项目围护结构已全部完成,基坑土石方开挖完成75%。

“有限空间施工,方寸之间进退腾挪,最考验施工组织和现场管理能力。”中铁一局项目部现场负责人介绍,项目工程体量大,素填土、粉细砂、淤泥质土的地质条件极差,又被诸多在建工程层层包裹、相互交叉,使得施工安全风险高,工期紧,施工技术、施工组织及协调难度大。从2022年9月开工以来,施工见缝插针式进行,始终保持有序连续生产。

据悉,福州长乐机场综合交通枢纽配套工程建成后,将打造为海上丝绸之路的门户枢纽、国际性综合交通枢纽,将衔接机场2座航站楼、2条机场高速、滨海快线、福莆宁铁路F2F3线,进一步改善机场集疏运系统,率先在福建省内实现“高铁进机场”,极大方便客货快速周转,对加快“福州都市圈”基础设施互联互通,建设两岸交流合作重要承载区、扩大对外开放重要门户,推动福州乃至福建经济社会高质量发展具有重要意义。(通讯员:李腾)

福州长乐机场综合交通枢纽配套工程效果图

混凝土支撑施工